វិស័យភស្តុភារមានភាពស្វាហាប់និងផ្លាស់ប្តូរជានិច្ច។ ដោយសារសកលភាវូបនីយកម្មពាណិជ្ជកម្មទំនិញកាន់តែច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រផ្លូវថ្នល់ផ្លូវដែកនិងផ្លូវអាកាស។ ភាគីជាច្រើនដូចជាអតិថិជនអ្នកដឹកជញ្ជូនអ្នកបញ្ជូនបន្តអ្នកធានារ៉ាប់រងនិងអ្នកទទួលបានចូលរួមនៅក្នុងដំណើរការនេះ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ទំនិញត្រូវបានទទួលនិងដឹកជញ្ជូនឡើងវិញដោយភាគីផ្សេងៗ។

ទោះបីជាដំណើរការនៃការដឹកជញ្ជូននេះច្រើនតែមិនបង្កបញ្ហាដល់ភាគីទាំងអស់ក៏ដោយពេលខ្លះវានៅតែអាចដំណើរការខុស។ នៅពេលការដឹកជញ្ជូនមកដល់ជំហរការពន្យាពេលត្រូវបានធ្វើឡើងឬទំនិញត្រូវបានខូចខាតឬបាត់តាមផ្លូវការទទួលខុសត្រូវអាចកើតឡើងរវាងភាគី។ តើនរណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវហើយដូច្នេះគួរតែទូទាត់សងការខូចខាតដែលកើតឡើង? ហើយតើអាចចាត់វិធានការអ្វីខ្លះប្រសិនបើគណបក្សមួយមិនបំពេញតាមការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួន? ចម្លើយចំពោះសំណួរទាំងនេះដំបូងបង្អស់ត្រូវតែរកឃើញនៅក្នុងបណ្តាញកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងភាគីទាំងអស់។

បន្ថែមលើកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងភាគីនានាបទប្បញ្ញត្តិអន្តរជាតិត្រូវយកមកពិចារណានៅពេលដែលទាក់ទងនឹងបញ្ហាច្បាប់ដឹកជញ្ជូន។ យ៉ាងណាមិញការដឹកជញ្ជូនជាញឹកញាប់ធ្វើឡើងជាលក្ខណៈអន្តរជាតិហើយដូច្នេះឆ្លងកាត់ព្រំដែនជាតិផ្សេងៗ។ ដូច្នេះវិធានអន្តរជាតិមានតួនាទីសំខាន់។ អនុសញ្ញាអន្តរជាតិដែលត្រូវអនុវត្តគឺអាស្រ័យលើមធ្យោបាយធ្វើដំណើរ។ ឧទាហរណ៍អនុសញ្ញាច្បាប់ទីក្រុងឡាអេ - វីសប៊ីអនុវត្តចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រហើយអនុសញ្ញាម៉ុងរ៉េអាលអនុវត្តចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ ឧទាហរណ៍អនុសញ្ញា CMR មានសារៈសំខាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ។